Pues Madrid ya tiene nieve, ahora mismo esta nevando y se esta quedando todo blanquito, espero que siga nevando mucho y que cuaje del todo, estoy feliz

bueno que sorpresa! como nieva, voy a poner la vista desde mi ventana! no es que se vea muy bien..xq es con el movil. pero ahi queda. Me encanta ^^
foto!

Vaya, qué envidia me dais desde Madrid, pues que sepaís que por aquí también ha empezado a nevar hace un rato, aunque francamente no creo que cuaje, pero si lo hace prometo fotos

Pues yo no he visto la nieve aún, en mi pueblo no ha nevado, pero el frío lo hace
De todas formas me hace ilusión por la niña y creo que aún es muy pequeña para enterarse... prefiero que nieve el año que viene.

Ady please, edítate la foto que lo descuadra todo

Aqui en Madrid cuajó todo, pero no pude hacer fotos porque me dejé el movil y no tenía camara, tanto nevó que temí que no iba a poder irme fuera, como tenía planeado, pero la carretera que mejor estaba (A6) era la que tenía que coger, hubo suerte.

Me debí de llevar la nieve conmigo, porque a donde me fui no había nieve pero a las pocas horas de llegar a la casa empezó a nevar sin parar y no veais como me lo he pasado, tirándonos bolas de nieve jugando con la perra

Cambiando de tema, una noticia que leí ayer en el ABC en papel, mi padre lo compra los domingos por la película que regalan, y ya que lo compra lo lee, yo nunca suelo leerlo, pero ayer me comentó que habían inaugurado el AVE directo Barcelona-Málaga y el Barcelona-Sevilla, sin parar en Madrid, con un tiempo de viaje de cinco horas y pico... y que los sevillanos estaban molestos porque a la inauguración de la línea Barcelona-Málaga habían estado dos ministros y el jefe de Renfe, y en la de Barcelona-Sevilla sólo habían estado periodistas. Efectivamente, leí el artículo y me hizo gracia, que para un detalle sin importancia en el que los políticos priorizan Málaga sobre Sevilla, ya se están quejando. Ya comentaré proximamente los dos últimos capítulos (procesos en marcha) del expolio de la Junta de Sevilla, ¿o debería decir Andalucía?, a instituciones malagueñas o andaluzas no sevillanas (centralización en Sevilla de la cuenca hidrográfica del Sur (de los ríos que desembocan en la costa mediterránea andaluza) y absorción de Unicaja (caja de ahorros mayormente malagueña, pero también gaditana y almeriense) por CajaSol (caja de ahorros sevillana, no sé si también un poco onubense y gaditana) en forma aparente de fusión, por deseo expreso del Rey Chávez I de Andalucía, bajo la excusa de una caja única andaluza y blablabla. Pero hoy toca reirme un poco con esta pataleta de un periodista sevillano:

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Dos ministros con el AVE a Málaga, nadie con el de Sevilla

E. B. SEVILLA

11-1-2009 09:04:02

Celestino Corbacho (Trabajo e Inmigración) estuvo presente por la mañana en la salida del tren directo a la Costa del Sol, donde recibió al convoy la malagueña Magdalena Álvarez (Fomento) para luego dar una rueda de prensa junto al director de Renfe. En Santa Justa sólo estuvieron los periodistas.
El peso específico que ostenta Sevilla en estos momentos en el panorama político nacional quedó ayer bien definido con la mera comparativa de los dos trenes AVE de estreno que salían desde Barcelona por la mañana. Cada uno tenía un destino distinto. El más tempranero llegaba a Sevilla, otrora centro neurálgico de la Alta Velocidad en España. El otro partía dos horas más tarde para llegar a primera hora de la tarde a Málaga. Las autoridades dieron absoluta preponderancia al segundo convoy, a tenor de los acontecimientos.
El AVE con destino Santa Justa salió de Sants a las 8.15 con una simple comparecencia de cinco minutos en la propia estación del director de servicios transversales. Los periodistas desplazados tuvieron sus palabras y una nota de Renfe con datos del nuevo recorrido con la variante al sur de Madrid. Dos horas y cuarto más tarde, a las 10.30, también de Sants arrancaba el AVE a Málaga, que comparte vía con el de Sevilla hasta Córdoba. Pero ahí cambió la cosa. En la salida estuvo presente el ministro de Trabajo e Inmigración, el catalán Celestino Corbacho, que atendió a los informadores que se desplazaban al sur. Y a primera hora de la tarde, en la llegada del AVE a la estación María Zambrano, otro ministro, en esta caso ministra, esperaba junto a sus asesores el tren. La titular de la cartera de Fomento, la malagueña Magdalena Álvarez, ejercía de nuevo de profeta en su tierra y recibía a viajeros y periodistas junto al presidente de Renfe, José Salgueiro, quien hizo el recorrido completo desde la Ciudad Condal. Álvarez, de hecho, ofreció una rueda de prensa tras la llegada de la maquinaria. Fomento prefirió Málaga.
Un ministro socialista catalán en Barcelona y una ministra socialista costasoleña en Málaga, además del máximo responsable de Renfe, arroparon, por tanto, el estreno de la nueva línea, la que precisamente evita el Madrid del PP, de Alberto Ruiz Gallardón y Esperanza Aguirre. Ambos ministros atraviesan horas bajas, por el récord de parados y el colapso de media España por la nieve. Era, por ello, una buena forma de vender fotos en positivo para las ansiadas ediciones de domingo. El gesto, no obstante, sirvió además para agraviar a Sevilla -principal bastión socialista- y mostrar qué papel juega actualmente la capital de Andalucía.[/quote]

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Enlace a la noticia


Lo de pioneros en el AVE tiene gracia, no sería que un gobierno presidido durante 14 años por un sevillano (Felipe González) y vicepresidido también durante bastantes años por otro sevillano (Alfonso Guerra) priorizó Sevilla sobre otros destinos más urgentes con lo del AVE. Será que ahora que a nivel nacional los socialistas sevillanos no tienen tanto peso como antaño (sí lo siguen teniendo a nivel regional), se fijarán más por las líneas más rentables (sobre todo el presidente de Renfe, supongo), las que más gente mueven... será que hay mayor número de pasajeros que hacen el recorrido Málaga-Barcelona que el que hacen Sevilla-Barcelona, si hasta incluso antes de que el AVE llegara a Málaga, la línea de tren Málaga-Madrid ya tenía más pasajeros que la línea Sevilla-Madrid (y ahora con el AVE mucho más). En fin, y eso que todavía, 29 años después de empezar a capitalizar las ocho provincias andaluzas, todavía se están llevando cosas de los demás para Sevilla. Y se quejan de su papel como capital de Andalucía (nefasta capital para la mayoría de los andaluces, salvo para los sevillanos, no es de extrañar que en esa provincia tengan los socialistas un respaldo tan abrumador).


PD. Aunque el link va a la edición de Sevilla, este mismo artículo estaba en papel en el periódico que mi padre compró en un kiosko de Málaga, que aunque el ABC es un periódico sevillano, es de tirada nacional, y no sabía que en Málaga vendieran la edición sevillana, con secciones de España, Andalucía y ... Sevilla, ni sé a cuento de qué esto es así, pero bueno.

El revolucionario invento de un extremeño cobra actualidad 30 años después

Investigadores
israelíes y norteamericanos trabajan en el desarrollo del 'motor de
agua', la idea de Arturo Estévez Varela que no llegó a triunfar


Su creador, sin embargo, demostraría una y otra vez la efectividad de su
artilugio. En realidad, como insistía en precisar, no se trataba de un
motor de agua, sino de un generador de hidrógeno a partir del agua que
se suministraba junto con un reactivo cuya composición Estevez nunca
reveló.

Según afirmaba, con dos litros y medio de agua y un kilo
de su «producto secreto» se conseguían tres metros cúbicos de
hidrógeno. «Es decir, tantas calorías como las que producen nueve
litros de gasolina de 96 octanos. Pero mi hidrógeno cuesta menos de
diez pesetas», declaraba Arturo Estévez en una entrevista recuperada
del archivo de HOY que no ha sido publicada.

Con ese combustible
el inventor circuló con una motocicleta, a la que se le había
sustituido el depósito de gasolina por el generador, en la prueba que
durante dos horas se realizó en la plaza de España de Sevilla.
Numerosas personas fueron testigos de que «aquello tiraba».
Muy probablemente, a estas alturas Arturo Estévez Varela, no vivirá
para leer la información de la revista NewScientist según la cual
investigadores israelíes y norteamericanos llevan a cabo un proyecto
conjunto para hacer realidad el revolucionario invento que el inventor
extremeño ideó hace ya más de tres décadas. El 'motor de agua', que
entonces parecía imposible que pudiera funcionar y fue acogido con
desdén y escepticismo, no parece ahora una utopía y ya empieza a verse
factible.

Pese a las numerosas pruebas que realizó por toda
España ante auditorios repletos de personas Estévez no logró vencer los
recelos de los científicos y técnicos. Pocos de los entendidos en la
materia admitían que un motor que utilizaba agua, a la que se añadía un
producto nunca revelado, pudiera servir de combustible y ser capaz de
producir la energía suficiente para poner en movimiento un vehículo.

Pero
lo cierto es que el motor se ponía en marcha en cuantas exhibiciones
realizó para demostrar la viabilidad del invento. Su creador, nacido en
Valle de la Serena en 1914, alcanzó la notoriedad y se hizo popular
entre la gente llana. La mayoría pensaba que el motor de agua era
técnicamente viable, pero el poderoso 'lobby' del petróleo impidió su
desarrollo.

Entre las muchas teorías que, en su momento,
circularon sobre el tema una de ellas era que la patente del motor de
agua le fue comprada al inventor y arrinconada ante la amenaza que
suponía para un sistema basado en el 'oro negro' que mueve dinero a
raudales.

Sin rastro

¿Verdad
o mentira? No se sabe. Pero sí es cierto que en la Oficina de Patentes
y Marcas del Ministerio de Industria no existe referencia alguna al
'motor de agua' de Arturo Estévez. Entre los registros sí aparecen
algunas versiones parecidas, pero no se corresponden con la del
inventor extremeño.

Tras un período de gran actividad con
presentaciones por toda España y frecuente aparición en los periódicos,
Arturo Estévez desapareció de la escena pública y nada ha vuelto a
saberse de él porque nadie ha vuelto a ocuparse del tema que durante
mucho tiempo estuvo en candelero.

Las gestiones hechas desde HOY
para su localización han resultado infructuosas. Su rastro parece
haberse borrado. De existir todavía, contará 92 años, pero no hemos
logrado saber dónde ha residido en los últimos tiempos. De Valle de la
Serena se traslada a Madrid para posteriormente afincarse en Sevilla
con su esposa y cinco hijos. Arturo Estévez realizó estudios de
peritaje mercantil, fue jefe de taller mecánico y jefe de fábrica,
entre otras ocupaciones. Pero lo que realmente le atraía era la
invención, a la que se dedicó por entero durante unos años.

Su
lista de patentes comenzó en 1931 y se alargaría hasta casi el centenar
en el transcurso de los años. En los certámenes internacionales que se
organizan para dar a conocer los inventos Arturo Estevez llegó a
conseguir dos medallas de plata. Una por un 'purificador de gases
contaminantes' y otra por su 'Sistema para recuperación de helicópteros
en caso de avería' por el que, al parecer, se interesó a la NASA.

Pero
su creación estrella, la que le proporcionaría la fama, fue el 'motor
de agua', aunque, lejos de enriquecerle, le supuso enormes gastos que,
en su momento, cifró, en 9 millones de pesetas. Su idea de mover un
motor a base de agua corriente era considerada absurda por imposible.

Aditivo secreto

Los paises super hipermodernos y tecnologicos, investigando un invento de un extremeño de hace 30 años que fue tapado por Franco...

Esta noticia, tiene ya muchos años, pero claro, esto impresiona tratandose de nuestro país viendo que podriamos ser un icono muy fuerte de tecnologia.

La puerta europea de Guantánamo





La UE debate hoy si acoge a reclusos del campo de prisioneros contra los que no hay cargos, como pretende la nueva Casa Blanca






El presidente de Estados Unidos, Barack Obama, se ha dado un año de
plazo para cerrar el campo de prisioneros de Guantánamo. «Nosotros no
torturamos», sentenció el pasado jueves, su tercer día en la Casa
Blanca, pero la decisión, que le permite marcar nítidas diferencias con
su predecesor, George W. Bush, y su muy contestada «lucha contra el
terror», es también una arriesgada apuesta: en los próximos doce meses
Obama y su equipo deberán ingeniárselas para sacar a los 248 presos que
aún permanecen en el centro de detención del «limbo legal» en el que se
encuentran.


Limbo legal dentro del cual se abre otro limbo, porque hay más
de un centenar de prisioneros que no entran ni en la categoría de
excarcelables (no hay cargos contra ellos, pero no se los ha repatriado
por temor a que fueran torturados) ni en la de procesables. No hay
pruebas contra este tercer grupo de presos, pero se los considera «muy
peligrosos».


La Administración Bush ideó el penal de Guantánamo para
encerrar y juzgar a presuntos terroristas de Al Qaeda y a talibanes
afganos, pero, al estar situado en un lugar que técnicamente no es
territorio de EE UU (una base naval en suelo cubano), el Gobierno
republicano dejó a los reclusos fuera de la Convención de Ginebra y, al
mismo tiempo, sin las garantías de las leyes norteamericanas.


La nueva Casa Blanca tiene un año para responder, entre otras,
a estas preguntas: ¿dónde y con qué leyes serán procesados los
detenidos que se hallan a la espera de juicio?, ¿a qué país se
trasladará a los liberados por falta de pruebas?, ¿podrán éstos vivir
en EE UU si sus países de origen no los acogen o si los amenazan con la
tortura?


Los países europeos, muy críticos con la apertura del penal y
los métodos empleados en él, pueden ser ahora parte de la solución;
pero, ¿lo serán? Hoy los ministros de Exteriores de la UE abordarán el
asunto. Lo tratarán con reticencias pero, sobre todo, con preocupación,
pues temen que «un problema del Gobierno de EE UU» (y son palabras del
jefe de la diplomacia europea, el español Javier Solana) se convierta,
además, en un «problema europeo», como dijo el ministro italiano del
ramo, Franco Frattini, el pasado jueves.


Ese mismo día la Unión ya dejó claro que no tiene prisa en
responder a la petición de Obama de que terceros países acojan a
algunos de los prisioneros tras su excarcelación. De hecho, sólo dos
socios, Portugal e Irlanda, se han mostrado abiertamente dispuestos a
hacerlo, e incluso Dublín quiere que, con carácter previo, la UE y
Estados Unidos firmen un acuerdo.


Es cierto que Bruselas no ha recibido aún una petición formal,
pero Obama, que visitará el continente el próximo abril, reclamó ayuda
a los europeos para cerrar la cárcel durante la campaña electoral.


Por encima, los países comunitarios muestran su satisfacción
por la orden de cerrar la prisión de Guantánamo y afirman que su
clausura fortalecerá la cooperación contra el terrorismo a ambos lados
del Atlántico. Sin embargo, por debajo, la «patata caliente» de
Guantánamo quema demasiado a los líderes europeos: por más que
renieguen de Bush, no olvidan que éste calificó a algunos de los
encarcelados como «lo peor de lo peor».


En el caso de España, hubo que esperar a que el presidente del
Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, se deshiciera en elogios hacia
Obama para escuchar algo relativamente concreto: «Si podemos hacer
algo, lo haremos», dijo un eufórico jefe del Ejecutivo. Hasta entonces
la posición española era, cuando menos, remisa, y el Gobierno alegaba
que no había recibido ninguna petición o que, llegado el caso, habría
que estudiar la situación de cada preso. Ésta es también la posición de
Francia. Suiza, desde fuera de la UE, se ha ofrecido a recibir a
algunos presos tras su liberación.


Distintas fuentes diplomáticas comunitarias dan por seguro que
sólo se acogería a los detenidos «menos problemáticos», de los que se
demuestre su inocencia y que provengan de países en los que podrían ser
torturados si se los repatriara. Es el caso de los 17 musulmanes chinos
de la etnia uigur capturados en Pakistán en 2001 y que, ya en 2004, el
Pentágono consideró que no representaban ningún peligro.


Según datos de la organización Human Rights Watch, sólo 60 de
los 248 prisioneros que aún continúan en el penal cumplirían estas
condiciones, provendrían de Argelia, Azerbayán, China, la Autoridad
Nacional Palestina, Rusia, Siria, Chad, Túnez y Uzbekistán.


Aunque es improbable que la UE tome hoy una decisión, sí
podría dar un primer paso para ayudar a Obama a cerrar el centro de
detención, algo a lo que ha animado a la Unión su coordinador
antiterrorista, Gilles de Kerchove. Para ello Francia presentará a sus
socios comunitarios un plan, elaborado por un grupo de diplomáticos,
que da libertad a cada país para que decida.


En esencia, el plan propone utilizar un sistema ya aplicado en
2002 para 13 de los 123 palestinos que ocuparon la basílica de la
Natividad en Belén. Los 13 fueron expulsados por Israel, que los
consideró terroristas, y tres de ellos terminaron en España como
refugiados políticos.


Ésta podría ser la fórmula elegida por la UE, pese a que todo
parece indicar que sus miembros no se pondrán a la tarea hasta que
reciban una petición formal del nuevo presidente. Al fin y al cabo, aún
queda un año por delante, y hasta John McCain, rival de Obama en las
presidenciales y adalid contra la tortura, cree que la orden de cerrar
el campo de prisioneros «es la parte fácil» del proceso. Los
norteamericanos, entre tanto, están divididos en cuanto a la clausura
del penal, según las encuestas.

Enalce: http://www.lne.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009012600_44_719678__Internacional-puerta-europea-Guantanamo





-En pocas palabras, cuando Obama dijo que cerraria Guantanamo y despues nombro a España en un debate, enlace estos dos temas y entonces encontre la respuesta, "Enviaria los presos a España" y al final resulta que sera verdad, aun sabiendo (que salio por las noticias) que los ex-presos volverian o entrarian a Al-Qaeda al salir de la bahia, es que somos tontos, no vendran presos sino como refugiados, esto me saca aun mas de mis casillas.

Una veintena de personas heridas en Málaga por un tornado, que ocasionó numerosos daños


EFE. Málaga
Un total de 25 personas resultaron heridas anoche de carácter leve en Málaga a consecuencia de un tornado, que ocasionó numerosos daños en cristales, mobiliario urbano, vehículos e incluso hizo que se desprendiera la cubierta de la estación de autobuses.

Según ha informado un portavoz del servicio de emergencias sanitarias 061, ocho de los heridos fueron trasladados al Hospital Clínico Universitario de Málaga.

La mayoría de las personas atendidas por el 061 sufrieron heridas con cristales, aunque el fuerte viento también motivó en las zonas de San Andrés, avenida Juan XXXII y polígono Guadalhorce, la caída de ramas de árboles, cascotes, vallas publicitarias, de la cubierta de chapa de la estación de autobuses y de parte del techo de un aparcamiento, que afectó a ochenta vehículos.

En el barrio de San Andrés, los bomberos incluso aconsejaron, por precaución, a algunos vecinos que no volvieran a sus casas, según ha explicado a Efe un portavoz del 112.

Dos personas resultaron heridas al caerse parte de la marquesina de la estación de autobuses, y el desplome de un muro que separa esta zona de la ferroviaria hizo que cayera una lámina de revestimiento sobre la electrificación de la vía 1, lo que provocó un cortocircuito, según fuentes del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF).

Ello obligó a cortar el tráfico ferroviario en la mencionada vía, utilizada por trenes de alta velocidad, hasta que se subsanó el problema, lo que demoró en una media hora la llegada a Málaga de uno de estos trenes, programada inicialmente para las 22:15 horas.

Además, en la zona de San Andrés, el fuerte viento hizo que cayera una torre de iluminación encima de la catenaria, por lo que se suspendió la circulación de trenes de Cercanías en el tramo San Andrés-María Zambrano, entre las 21:30 y las 3:30 horas.

Previamente estuvo "a punto de caer" la barandilla de un paso superior para peatones en la misma zona, motivo por el que ya se había cortado el tráfico ferroviario, según las fuentes.

Un portavoz de la Agencia Estatal de Meteorología ha confirmado a Efe que el fuerte viento registrado anoche en Málaga fue un tornado.

Además de los daños producidos por el temporal en la capital malagueña, en la localidad de Estepona, cinco personas resultaron heridas de carácter leve al caer la carpa del circo de Rody Aragón y varios árboles por un pequeño tornado.

La carpa se llevó por delante, al parecer, algunos árboles a consecuencia del fuerte viento que en diversas zonas de este municipio de la Costa del Sol arrancó árboles de cuajo, postes, señales de tráfico y vallas publicitarias, según el alcalde de la ciudad, David Valadez.